%% by Jezz
%% Appréciation personnelle: Les schéma sont jolis. Le contenu est passable.

\chapter{Étude de la concurrence}

Il n'existe  pas d'offres similaires  à la n\^otre. Néanmoins,  l'étude des
services offerts  dans les trains  et leurs succ\`es nous  apprend beaucoup
sur notre march\'e.

\section{Services proposés à bord du train}

  Parmi les activités proposées dans le train, on remarque (entre autre):
  \begin{itemize}
    \item La restauration à bord
    \item La location de DVD (Cinétrain)
  \end{itemize}

  \subsection{Cible}

    Les différents  services ne sont pas mutuellement  exclusifs.  Louer un
    DVD n'empêche ni de se restaurer à bord, ni d'utiliser notre service de
    rencontre. On  pourrait par  conséquent imaginer des  partenariats avec
    ces deux services.

  \subsection{Prix}

    Examinons la grille de prix de Cinétrain:\\[1.2ex]
    \begin{tabularx}{\textwidth}{|X|c|c|}
      \hline
        & 
      Adhérent & Non adhérent\\
      \hline
      Location Standard un lecteur, un film, un casque & 
      9,95~\euro & 11,95~\euro\\
      Forfait Journée un lecteur, un  film, un casque (pour un aller-retour
      dans la même journée) &
      10,95~\euro & 12,95~\euro\\
      Forfait 24h:  un lecteur,  deux films, un  casque (matériel  rendu le
      lendemain dans un kiosque Cinétrain) &
      19,90~\euro & 21,90~\euro\\
      Forfait Week-end / 48h:  un lecteur,  trois films, un  casque (matériel
      rendu le surlendemain dans un kiosque Cinétrain) &
      24,90~\euro & 26,90~\euro\\
      Film Seul & 
      5,00~\euro & 5,00~\euro\\
      \hline
    \end{tabularx}
    
    On remarque particulièrement que le prix de location d'un film seul est
    presque 2  fois supérieur à ceux  pratiqués à l'exterieur.   De la même
    manière, les prix pratiqués dans la restauration à bord des trains sont
    bien supérieurs aux prix habituels.
    
    Les usagers sont donc prêts à payer cher pour leur confort.

\section{Services de rencontre}

  On trouve sur  le marché un grand nombre de services  de rencontres et de
  mise en contact  (tels que le ``chat'', etc.).  Ces  services ne sont pas
  mutuellement  exclusifs  avec  le   n\^otre.  On  envisage  de  lier  des
  partenariats avec eux (cf. marketing).

\section{Moyens de transport}

  Pour   l'instant,  le   seul  domaine   d'application  envisagé   est  le
  train.  Etudions  les différentes  forces  et  faiblesses des  différents
  autres moyens de transport.
  \newpage

\subsection{Domaines d'utilisations}

 %\vspace{1ex}
  %\begin{figure}
    \hspace{-1cm}\includegraphics{images/concur_01}
   % \caption{Comparaison des  domaines d'utilisation des  différents moyens
    %  de transports}
  %\end{figure}
 \vspace{1ex}

  On remarque sur  le schéma précédent que les  principaux concurrents à la
  SNCF sont  l'avion et la  voiture qui bénéficie d'un  cadre d'utilisation
  similaire.

  \subsection{Mise en évidence des points faibles et des points forts}

 %\vspace{2ex}
  %\begin{table}
  \hspace{-1.5cm}\begin{tabularx}{\textwidth+3cm}{|X|X|X|X|}
    \hline
    & 
    Prix & 
    Contraintes & 
    Libertés\\
    \hline
    Marche à pied, Roller, Vélo & 
    Très bon marché & 
    Lent, inaccessible aux handicapés, fatiguant &
    Déplacement libres\\
    \hline
    Métro, RER &  
    Bon marché (en fonction de  la fréquence d'utilisation) &
    Lent, réservé aux parisiens, Grèves & 
    Déplacements libres\\
    \hline
    Train &  
    Moyen (en fonction de  la fréquence d'utilisation) & 
    Grèves &
    Rapide, Confortable (tables, etc..)\\
    \hline
    Voiture & 
    Plutôt cher (en fonction du nombre de personnes dans la voiture) &
    Demande de l'entretient,  demande le permis  & 
    Déplacements    libres, rapide\\
    \hline
    Avion &  
    Cher & 
    Déplacements très contraignants, mobilité réduite dans l'avion, demande
    l'utilisation d'un second moyen de transport &
    Très Rapide\\
    \hline
  \end{tabularx}
  %\caption{Comparaison  du  rapport   utilisabilité/coût  des  moyens  de
  %  transports}
  %\end{table}

%  \vspace{1ex}
%  \begin{figure}[hb]
    \includegraphics{images/concur_02}
%    \caption{Comparaison graphique du rapport utilisabilité/coût des moyens
%    de transports (Résumé moins formel du tableau précédant)}
%  \end{figure}
%  \\[2ex]

  Le tableau et  le schéma précédent permettent de  comparer facilement les
  différents moyens  de transport.  On remarque  sur le schéma  que la SNCF
  est bien situé (rapport Coût/Contrainte plutôt bon).

  On distingue facilement les deux principaux défauts de la SNCF:
  \begin{itemize}
    \item Plus cher  que la voiture (son principal  concurrent) lorsque l'on
      ne voyage pas seul.
    \item  Le  train  ne  devient  vraiment avantageux  qu'à  partir  d'une
      certaine fréquence d'utilisation.
  \end{itemize}

  \subsection{Comparaisons des services}

  Nous avons  vu que l'avion et  surtout la voiture  étaient les principaux
  concurrents du train. \'Etudions donc plus en détails les services
  de ces deux moyens de transport.\\[2ex]
  \begin{tabularx}{\textwidth}{X|X|X}
    Voiture & Avion & Train\\
    \hline
    \begin{itemize}
      \item Covoiturage
      \item Autoroutes
      \item Stations services
	\begin{itemize}
          \item Repas
	  \item Presse
	\end{itemize}
    \end{itemize}
    &
    \begin{itemize}
      \item Projection de films
      \item Repas
      \item Presse
    \end{itemize}
    &
    \begin{itemize}
      \item Location de films
      \item Repas
      \item Presse
    \end{itemize}
  \end{tabularx}\\[2ex]
  
  On   remarque   que   les   offres   de  services   sont   à   peu   près
  équivalentes. L'ajout de notre service  serait un plus qui pourrait jouer
  en la faveur de la SNCF.